Trenurile București-Giurgiu, redeschise în vara anului trecut în urma unei investiții de 100 de milioane de euro, au devenit între timp, un joc de alba-neagra. După noile modificări stabilite de CFR Călători, timp de opt ore nu plecă niciun tren din gara Giurgiu Oraș către București Progresu.
În luna Ianuarie, CFR a anulat trei din cele șapte perechi de trenuri de pe acest traseu, redeschis circulației la 1 iunie 2024, în plină campanie electorală pentru alegerile locale, în urma lucrărilor făcute de Porr Construct pe traseul Vidra-Comana.
Decizia CFR a pus în dificultate nu doar mobilitatea giurgiuvenilor care fac naveta zilnic, la Bucureşti, pentru a merge la locul de muncă, dar şi a locuitorilor din zona de vest a județului Ilfov, mai exact din Chiajna, căci trenurile București Progresu-Giurgiu și retur erau legate de cele care circulau pe relația București Progresu-București Nord, pe inelul feroviar al Capitalei. Și pe acest traseu mai rămân tot patru perechi de trenuri pe zi. Mobilitatea locuitorilor din Giurgiu este astfel afectată suplimentar, căci ”la pachet”, va fi anulată și o pereche de trenuri pe relația Giurgiu-Videle și retur.
Statul român a investit, din bani europeni și de la buget, peste 100 de milioane de euro pentru redeschiderea circulației feroviare dintre Vidra și Comana, închisă în 2005 din cauza prăbușirii podului de la Grădiștea. La acea vreme, de redeschiderea circulației feroviare erau interesați şi operatorii privați Autoritatea pentru Reformă Feroviară promitea la acea vreme, că va organiza o licitație pentru atribuirea de noi trase, lucru care nu s-a mai întâmplat și au rămas doar cele șapte perechi de trenuri ale CFR Călători, care acum sunt doar patru.
După anulările dispuse de CFR Călători, timp de cinci ore și 22 de minute (de la ora 8,23 la ora 13,45) nu mai pleacă niciun tren din gara Giurgiu Oraș spre București Progresu. Alte șase ore de pauză sunt fi și în cursul după amiezii (13,45-19,38). În sens invers, a apărut o pauză și mai mare, de șase ore și 31 de minute (8,22-15,53) la plecările din București Progresu către Giurgiu Oraș, urmată de una de ”doar” cinci ore și 59 de minute (11,28-17,27).
Astfel, pe sensul București Progresu-Giurgiu se repune în circulație trenul R 9709 și se anulează trenul 9705, așa că ”gaura” dintre curse se diminuează. Vom avea deci trenuri cu plecare din București Progresu la orele 6:15, 14:53, 17:27 și 20:55. Tot patru, dar distribuite oarecum uniform pe durata zilei.
În sens invers, CFR Călători a repus în circulație trenul R 9702 și a anulat trenul R 9704. Astfel, trenurile plecă din Giurgiu Oraș la orele 4:10, 5:49, 13:45 și 19:38.
Șeful CFR Călători, Traian Preoteasa, a spus,într-o conferință de presă, că au fost anulate mai puțin de un sfert dintre trenuri și s-a decis suspendarea din cauză că acele trenuri „nu aveau mai mult de doi-trei călători” și generau cheltuieli mari în weekend, din cauza orelor suplimentare ce trebuiau plătite.
„Bugetul nu va mai fi întocmit pe pierdere. Fie că ne place, fie că nu, anularea facilităților pentru studenți ne costă în buget venituri de 200-225 milioane lei și trebuie or să găsim venituri în altă parte, or să reducem cheltuielile. O să mai scoatem trenuri, o să mai și băgăm, va fi o dinamică”, spune Preoteasa. El a mai spus că CFR Călători este pe o piață concurențială, iar un tren nu poate fi profitabil dacă nu urcă în el călătorii.
Ne întrebăm retoric, evident, de ce s-au mai investit o groază de bani în redeschiderea liniei, dacă numărul trenurilor care circulă pe ea este atât de mic, iar timp de opt ore, din Giurgiu nu ai niciun tren cu care să pleci la București. Giurgiuvenii au fost amăgiți în vară, că vor avea din nou trenuri la dispoziție, iar în iarnă au fost trimiși înapoi la microbuze…
Nemulțumiți de decizie sunt şi sindicaliștii feroviari care au amenințat cu proteste ce ar putea culmina cu oprirea totală a lucrului, dacă nu vor fi repuse în circulație trenurile anulate. Ei spun că aceste anulări sunt nejustificate.
