De parcă nu eram suficient de împovărați cu taxele deja existente, autoritățile ne mai pregătesc una: taxa auto pentru mașini poluante va fi reintrodusă, începând cu 1 Ianuarie 2026!
Milioane de șoferi vor trebui să plătească această taxă, în condițiile în care, 75% dintre automobilele care circulă pe străzile din România au o vechime de peste 11 ani.
Cererea de plată numărul 4 din PNRR, care ar trebui depusă în luna iunie, include și un jalon privind taxarea mijloacelor de transport poluante, o măsură similară cu taxele auto din trecut și cu un impact potențial ridicat, având în vedere cât de multe mașini vechi sunt înmatriculate în România, scrie Profit.ro.
Țara noastră a promis prin PNRR că va taxa utililajele grele și mijloacele de transport poluante, motiv pentru care va trebui să prezinte modalitate prin care va face asta până în luna Iunie, când trebuie depusă cererea de plată numărul 4, cu o valoare de 2,7 miliarde de euro. Jalonul se află pe masa Ministerului Transporturilor, iar neîndeplinirea lui ne poate costa între 300 și 600 de milioane de euro, bani europeni.
Ministrul Marcel Boloș a declarat vineri jurnaliştilor prezenți la conferința de presă, că acestă măsura va avea un impact semnificativ, deoarece vizează 8 milioane de autovechicule.
„Cererea de plată 4 include și o taxă pe poluare care nu face parte din reforma fiscală, dar ar urma să aibă un impact major, prin amploarea la care poate ajunge. Milioane de autoturisme ar putea fi vizate de o taxă similară cu fosta taxă auto din trecut. Tot în 4 avem legea taxării utililajelor grele în funcție de numărul de kilometri parcurși și a mijloacelor de transport poluante. Este o lege cu un impact destul de mare, sunt peste 8 milioane de mijloace de transport.
Jalonul este la Ministerul Transporturilor și are o sensibilitate destul de ridicată ca aplicare. Este un jalon foarte important pentru ce înseamnă reformele asumate prin PNRR și de mare complexitate. Afectează mulți posesori de mijloace de transport și are impact asupra bugetelor autorităților locale”, a precizat Marcel Boloș.
Statisticile arată că parcul auto din România este unul dintre cele mai învechite din Europa. Cu doar câteva zile în urmă, directorul Dacia în România, Mihai Bordeanu, spunea că programul Rabla trebuie completat cu măsuri care să reducă importul de vehicule vechi.
„Faptul că Rabla nu a scos din circulație mașinile foarte vechi, cele peste 20 de ani, e ca atunci când ai o inundație în casă. Dacă doar scoatem apa și ștergem pe jos nu vom rezolva mare lucru până nu reparăm țeava care a provocat inundația. Așa și cu Rabla. E un stimulent util, dar care nu lucrează la cauze – achiziția și deținerea de mașini foarte vechi”, a declarat Mihai Bordeanu.
Directorul Dacia a mai precizat că există discuții cu Ministerul Mediului în privința unor măsuri complementare menite să oprească, afluxul de mașini foarte vechi din import.
„Discuția noastră cu ministerul Mediului se învârte exact în jurul acestei teme. Noi am vrea să diminuăm fenomenul achiziției de mașini foarte vechi din import. Nu le va interzice nimeni, dar măcar să reducem numărul lor. Există și un studiu făcut aum vreo doi ani de PricewaterhouseCoopers (PwC) – pe care îl actualizăm anual în speranța că vom găsi înțelegere la guvernanți – care arată că trebuie găsite soluții de taxare a achiziției și deținerii de mașini foarte vechi și poluante. Propunerile PwC respectă normativele europene și există în multe țări măsuri similare. Singurul lucru care lipsește este decizia politică. Nici măcar nu am ajuns să discutăm cuantumul unei potențiale astfel de taxe”, a spus șeful Dacia în România.
În urmă cu câțiva ani, taxa auto pentru mașinile poluante a stârnit reacții negative în România. Din acest motiv, autoritățile au decis la acea vreme ca taxa să fie transformată într-un timbru de mediu, dar, Curtea Europeană de Justiție a obligat autoritățile de la noi să o restituie șoferilor. De atunci, au tot apărut mașini vechi, poluante, în ciuda programului Rabla. Așa se face că, în prezent, vârsta medie a unei mașini din România este de 14.9 ani. Statisticile făcute de firmele de asigurare, arată că aproximativ 75% din mașinile înmatriculate în România au o vechime de peste 11 ani. Mai mult, aceleași surse arată că între 1,5 și 2 milioane de mașini, adică circa 20-25% din total, au chiar o vechime mai mare de 20 de ani.
Există, însă, și țari care stau mai rău decât noi din acest punct de vedere. Spre exemplu, Grecia are cel mai învechit parc auto din Europa (17.3 ani, vârsta medie), fiind urmată de Estonia și Cehia.
