Întâlnire importantă, ieri, la sediul Consiliului Județean Giurgiu între primarii din județ, Dumitru Beianu şi fostul ministru al Fondurilor Europene, Aura Răducu. Tema discuțiilor a reprezentat-o zona metropolitană şi transportul public de persoane.
În prezent, în judetul Giurgiu nu există zonă metropolitană organizată în jurul municipiului Giurgiu, dar au fost constituite încă din 2019, respectiv 2021, două Asociații de Dezvoltare Intercomunitară, şi anume ADI – Giurgiu Sud şi ADI Giurgiu Rutier, amândouă având membri numai comune, şi acreditate de ANRSC pentru realizarea serviciului de transport public pe arealul membrilor ADI.
Din cele 51 de comune ale județului Giurgiu, 28 au constituit cele douā ADI-uri, şi anume:
• 14 comune sunt membre ADI Giurgiu Sud care are încheiat contract de delegare de gestiune pentru realizarea serviciului de transport public în data de 23.03.2019 pentru o perioada de 6 ani cu operatorul privat – Societatea de transport public local ADI Giurgiu Sud SRL
• 14 comune din județul Giurgiu şi o comună din județul Teleorman (Pietroşani) au constituit ADI Giurgiu Rutier care a încheiat în 30.12.2021 contract de delegare pentru o perioadă de 2 ani cu operatorul privat Societatea Liber Trans Com SRL.
Cea din urmă societate desfăşoară şi activitatea de transport public de călători în municipiul Giurgiu, care are organizat transportul public, separat de cele două ADI-uri.
Consillile locale pentru cele 15 comune au aprobat dizolvarea, lichidarea şi radierea Asociației de Dezvoltare Intercomunitară Giurgiu Rutier, şi hotărârea finală a fost luată de Adunarea Generala a Asociaților în data de 19.12.2023. Până la reorganizarea zonei metropolitane, Consiliul Județean Giurgiu va începe procedurile de preluare şi asigurare a transportului public de călători.
„Transportul public de persoane intră în atenția administrației publice județene, după o lungă perioadă în care condițiile din microbuzele care împânzesc județul strâng destule reproșuri privind condițiile și graficul curselor.
Prin cea mai mare finanțare națională câștigată anul trecut de CJ și primăriile Giurgiu și Frăteşti, vor fi achiziționate 33 de microbuze și autobuze electrice care vor reprezenta noile mijloace de transport persoane spre și dinspre municipiu spre zona metropolitană din jurul Giurgiului.
Beneficiind de expertiza privind modernizarea sistemului de transport din zona Bucuresti-Ilfov a colegei noastre, doamna ministru Aura Răducu, avem șanse maxime de reușită. Rămâne o mai mare provocare ca acest program să se extindă în anii următori, în tot județul.
Totul ca o măsură indiscutabilă a unei administrații eficiente, cea mai bună dovadă fiind ca au fost câștigate toate proiectele mari sau mai puțin mari în care a fost angajat Consiliul Județean”, a declarat preşedintele CJG, Dumitru Beianu.
In acest context, ținând cont de situația existentă şi în urma analizelor efectuate, Studiul de Oportunitate propune două variante, pentru constituirea zonei metropolitane Giurgiu şi pentru organizarea transportului public de călători:
1. Constituirea unei singure Asociații de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public în jurul municipiului Giurgiu, care să cuprindă 30 de comune, un oraş (Giurgiu) şi Consiliul Județean Giurgiu, prin unirea celor două ADI-uri existente, includerea localităților din interiorul zonei metropolitane care nu fac parte în prezent din cele două ADI-uri, şi anume comunele Schitu şi Toporu, iar pentru completarea teritoriului acoperit este necesară includerea UAT-urilor Colibaşi şi Isvoarele.
Se va include în noua asociație extinsă şi Consiliul Județean Giurgiu, conform legislației în vigoare, şi se propune ca denumirea noului ADI extins să fie – Autoritatea de Transport
Metropolitan Giurgiu (ATMG). În cazul UAT-urilor Săbăreni şi Joița, membre ale ADI Giurgiu Sud, datorită faptului că în
prezent nu există curse în programul de transport al ADI Giurgiu Sud care să deservească aceste UAT-uri şi din punct de vedere al amplasării se află într-o zonă depărtată de aria de acoperire a viitoarei zone metropolitane, aceste două UAT-uri nu vor fi incluse în ADI Zona Metropolitană Giurgiu în acest moment, urmând ca includerera lor să se facă în etapa a II-a, în care toate UAT-urile din județul Giurgiu vor fi incluse în Zona Metropolitană.
În plus, comunele Comana şi Colibaşi beneficiază de un proiect PNRR pentru achizitionarea de microbuze nepoluante pentru transportul public, ce ar însemna realizarea unui nou ADI, separat.
Astfel ADI/ Autoritatea de Transport Metropolitan Giurgiu (ATMG), va cuprinde 32 de membri şi va desfăşura în primul rând activitatea de furnizare în comun a serviciului de transport public şi de pregătire şi implementare a Planul de mobilitate urbană durabilă a zonei metropolitane, în curs de elaborare, față de propunerea de asociere cuprinsă in Legea zonelor metropolitane, la care se adaugă Municipiul Giurgiu şi Consiliul Județean Giurgiu. În plus, Consiliul Județean Giurgiu va reorganiza programul de transport județean, ținând cont de programul noii zone metropolitane şi de clarificările transmise de Ministerul Dezvoltării, prin care unele trasee județene pot include aria teritorială a zonei metropolitane, corelat cu programul de transport al acesteia.
2. Constituirea zonei metropolitane pe întreaga suprafață a
județului Giurgiu, prin integrarea în ADI a tuturor localităților din județ, pe modelul județului Ilfov. În acest fel, se poate realiza dezvoltarea integrată și eficientă a transportului public de călători pe întreg teritoriul județului Giurgiu. În loc să existe două structuri separate pentru organizarea transportului public în județul Giurgiu, se va realiza o singură coordonare, un program de transport unic, eficient şi accesibil tuturor cetățenilor. În plus va exista o legatură cu rețeaua de transport public Bucureşti – Ilfov, acest lucru ducând la reducerea considerabilă a traficului spre capitală.
Noul ADI – Autoritatea de Transport Metropolitan Giurgiu (ATMG) va putea coordona şi implementarea unui plan de mobilitate integrat, şi va sprijini toate localitățile din județ pentru pregătirea şi implementarea proiectelor de mobilitate. În această structură se va ține cont şi de transportul public de călători ce urmează a fi organizat de către oraşul Bolintin Vale în cooperare cu Bolintin Deal, beneficiari ai unui proiect PNRR pentru achiziția de microbuze electrice.
Operatorul intern TRACUM urmează să devină operator regional, cu acționariat. Propunerea, în urma analizei efectuate, este ca pe lânga municipiul Giurgiu să intre ca acționar şi Consiliul Județean în proporție de 50/50, pentru a exista un ajutor important din partea CJG pentru angajare resurse umane, dotare, etc. Acesta este cazul STB unde acționari sunt primăria Bucureşti şi Consiliul Județean Ilfov.
În plus, operatorul regional TRACUM va gestiona pe lângă autobuzele existente GNC şi cele 33 de autobuze electrice ce urmează a fi achiziționate prin PNRR şi eventual microbuzele şcolare.
În momentul de față se analizează şi se fac demersurile necesare pentru realizarea serviciului de transport public între Giurgiu şi Ruse, naval şi rutier. Operatorii privați care îşi desfăşoară activitatea de transport public, vor continua efectuarea serviciului public sub coordonarea Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public (ATMG), asociație condusă de către Adunarea Generală a Acționarilor, formată din reprezentanții tuturor UAT-urilor membre.
Programul de transport care va fi realizat de ATMG se va face integrat, eficient şi cu o politică tarifară integrată. Cele două variante pot constitui şi cele două etape ale procesului de realizare a zonei metropolitane.
La momentul actual, în județul Giurgiu se pregătesc o serie de proiecte pentru dezvoltarea şi modernizarea sistemului de
transport public, cu finanțare din PNRR, programele operaționale 2021-2027:
a) Centru integrat de management al mobilității județene şi serviciilor publice – Studiul de fezabilitate în curs de finalizare;
b) Finalizarea planului de mobilitate integrat Zona Metropolitană Giurgiu şi județul Giurgiu, şi a strategiei integrate de dezvoltare metropolitană;
c) PNRR – C10 Achiziționarea a 16 microbuze electrice şi 17 autobuze electrice de 10 m şi stații de încărcare electrică vehicule
d) Piste cicloturistice
e) Actualizare PATJ (Plan de amenajare a teritoriului județean) şi realizarea planului urbanistic general al zonei metropolitane, conform legii zonelor metropolitane;
f) Transport feroviar electric Bucureşti – Giurgiu;
g) Centru de Date Regional în regiunea Sud Muntenia;
h) Achiziționarea a 26 de microbuze şcolare pentru 26 de UAT-uri din cadrul județului Giurgiu
i) Realizare Campus Politehnic Regional pentru învățământ dual Giurgiu
